概述：1-9月份國內軸承鋼粗鋼產量同比上升23.40%，軸承鋼材產量同比上升19.01%?；仡?0月份軸承鋼市場，在基本面改善持續(xù)不及預期及多重因素影響下，市場價格呈現(xiàn)漲跌互現(xiàn)的態(tài)勢，幅度在50-200元/噸。截止到目前國內軸承圓鋼50mm(連鑄)均價為6888元/噸，較9月底上漲90元/噸，月環(huán)比漲幅1.32%。鑒于需求環(huán)節(jié)對價格起到的支撐效應比較有限，再加上庫存降幅速度不及預期，預計11月份軸承鋼市場價格或將震蕩偏弱。
一、國內軸承鋼產量情況
(一）2021年1-9月軸承鋼產量：粗鋼、鋼材同比雙雙上升
根據(jù)特鋼協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年1-9月我國主要優(yōu)特鋼企業(yè)軸承鋼粗鋼產量為350.83萬噸，與去年同期相比上升23.40%；2021年1-9月我國主要優(yōu)特鋼企業(yè)軸承鋼材產量為304.50萬噸，與去年同期相比上升19.01%，詳見圖1。
（二）2021年1-9月軸承鋼各生產企業(yè)成品材產量：鋼廠產量同比增加
從圖2可以看出，目前軸承鋼產量較大的生產企業(yè)分別是：中信特鋼（興澄特鋼、大冶特鋼、青島鋼鐵）、中天和本鋼，占到總產量的59%。雖然近階段鋼廠陸續(xù)發(fā)布檢修計劃，但2021年1-9月軸承鋼整體產量在增加，北滿、邢鋼、沙鋼、西寧、南鋼、中特、石鋼、濟源等鋼廠產量較去年同期相比均有增加，僅建龍、本鋼、中天、巨能等鋼廠產量略有減少。
二、國內軸承鋼市場表現(xiàn)
10月份軸承鋼市場價格漲跌互現(xiàn)，需求端表現(xiàn)乏力。從供應角度看，部分區(qū)域受“限電”政策影響，軸承鋼供給方面繼續(xù)減量。但能耗雙控對部分下游能耗大的企業(yè)也有所影響，軸承鋼管廠、鍛造廠需求下滑明顯，終端用戶采購較為謹慎，市場觀望情緒較為濃厚。鑒于需求環(huán)節(jié)對價格起到的支撐效應比較有限，預計11月份軸承鋼價格或將震蕩偏弱。
三、相關市場信息
（一）原料價格：
10月份鐵礦石價格以震蕩運行為主，現(xiàn)Mysteel62%澳粉指數(shù)為107.55美元/干噸。十一月份鐵礦石基本面將呈現(xiàn)供需雙降格局，但供應過剩情況將會延續(xù)，鐵礦石庫存也將持續(xù)累庫。在基本面的驅動及其他外部因素的共同作用下，十一月份鐵礦石價格將繼續(xù)偏弱運行；國內廢鋼市場整體呈現(xiàn)先揚后抑的走勢，月末均價在3269元/噸。限產及限電影響仍在持續(xù)，鋼廠生產并未完全恢復，廢鋼支撐力度小，難以獨善其身，價格或將呈下跌走勢；高碳鉻鐵市場沖高回落，月末價格在10500元/噸。下游受減產影響對鉻鐵需求較弱，市場報價緩步下調。受電價整體上抬趨勢下，冶煉廠挺價心態(tài)受提振，預計短期高碳鉻鐵現(xiàn)貨市場價格企穩(wěn)運行。
（二）下游行業(yè)
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2021年9月，汽車產銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛，環(huán)比分別增長20.4%和14.9%，同比分別下降17.9%和19.6%。9月，芯片供應略有緩解，但仍然不能滿足生產需要，再加之去年同期基數(shù)較高，因此當月汽車產銷環(huán)比上升，但同比下降。1-9月，汽車產銷分別完成1824.3萬輛和1862.3萬輛，同比分別增長7.5%和8.7%，增幅比1-8月繼續(xù)回落4.4和5個百分點。
四、結論
回顧10月份，國內軸承鋼市場價格漲跌互現(xiàn)，個別高端材料小幅上調，大部分材料呈現(xiàn)回落的態(tài)勢。鑒于GCr15價格與45#碳結鋼價差在加大，中天、南鋼等鋼廠達到了650-850元/噸，使得終端用戶采購較為謹慎。目前汽車軸承、風電軸承、冶金等下游行業(yè)的表現(xiàn)并不能令人滿意，整體需求仍然受到一定制約。近階段各軸承鋼生產企業(yè)尚未完全復產，但后市供大于求的矛盾逐步顯現(xiàn)，短期商家出貨壓力較大，而鋼管廠、鍛造廠回款壓力也明顯。預計11月份國內軸承鋼市場價格將面臨繼續(xù)調整，震蕩偏弱的可能性較大。
